Четырехточечный подшипник QJ212-M ISB (60x110x22)

Радиально-упорный подшипник QJ212-M ISB

Подшипники с четырехточечным контактом QJ212-M ISB серии QJ – это однорядный шариковый подшипник с углом контакта ≈ 35°, в котором каждый шар взаимодействует с кольцами в четырёх точках. Наружное кольцо цельное, внутреннее состоит из двух половин, поэтому узел разъёмный – наружную обойму можно установить отдельно от внутренних колец, что упрощает монтаж валов большой длины.

Сепаратор – латунный МА/M, центрируется по наружному кольцу и обеспечивает надёжное разделение шариков при скоростях до 9000 об/мин. Допустимый диапазон температур: −40…+150 °С (до +250 °С для латунных клеток).

Подшипник воспринимает радиальную нагрузку и осевую в обоих направлениях, заменяя пару стандартных радиально-упорных; это позволяет сократить осевую длину узла почти на 50 %. Его применяют в шпинделях станков, редукторах компрессоров, винтовых насосах, приводах ветротурбин и тяговых электродвигателях.

Таблица с размерами и характеристиками QJ212-M

Параметр	Значение
Внутренний диаметр d, мм	60
Внешний диаметр D, мм	110
Ширина B, мм	22
Тип подшипника	радиально-упорный
Рядность	однорядный
Тип отверстия	цилиндрический
Материал сепаратора	M (латунный, механически обработанный)
Уплотнение	открытый
Зазор	CN (нормальный)
Рабочая скорость, об/мин	7650
Предельная скорость (жидкое масло), об/мин	9000
Предельная скорость (консистентная смазка), об/мин	7650
Диапазон температур, °C	-30...+150
Динамическая нагрузка C, kН	95
Статическая нагрузка C0, kH	91
Вес, кг	0,99

Преимущества подшипника ISB

• Компактность: один QJ-узел заменяет два подшипника, экономя пространство и массу агрегата.
• Двунаправленный осевой приём нагрузки – вал фиксируется без дополнительной пары упорных колец.
• Разборное внутреннее кольцо облегчает установку, контроль зазора и смазку в закрытых корпусах.
• Высокая жёсткость благодаря четырёхточечному контакту и увеличенному числу шариков.
• Материал сепаратора: латунь – стойкость к температуре и вибрациям, плавный ход.
• Универсальный зазор CN компенсирует тепловое расширение при высокой мощности приводов.
• Стандарт ISO – полная взаимозаменяемость со стандартными посадочными местами.
• Энергоэффективность: оптимальная геометрия дорожек снижает трение и нагрев на 15–20 %.
• Надёжность в ударных режимах: четырёхточечное распределение нагрузки устойчиво к радиальным и моментным пикам.