Асинхронный электродвигатель АИС 56А4 (0,06 кВт 1500 об/мин 220/380В)

Описание электродвигателя АИС 56А4

Асинхронный трехфазный электродвигатель АИС 56А4 серии АИС — компактный общепромышленный привод по стандарту DIN EN 50347 / CENELEC / IEC 60072. Мощность 0,06 кВт достаточна для малых насосов, вентиляторов и конвейеров без лишнего запаса по току. Номинальные обороты 1500 об/мин обеспечивают стабильную скорость вращения при прямом включении к сети. Рабочее напряжение 220/380 В позволяет подключать двигатель к стандартной трехфазной сети переменный ток с возможностью использования схемы «звезда/треугольник» для снижения пусковых токов.

Область применения

• Малые насосы, дренажные и циркуляционные установки.
• Небольшие вентиляторы и вытяжные системы, в том числе внутри шкафов управления.
• Лёгкие конвейеры, дозаторы, фасовочные и упаковочные линии.
• Небольшие станки и вспомогательные механизмы в составе общепромышленных линий.

Расшифровка наименования АИС 56А4

• «А» – асинхронный электродвигатель.
• «И» – унифицированная серия «Интерэлектро».
• «С» – исполнение по стандарту DIN, CENELEC и IEC.
• «56» – габарит по высоте оси вращения, мм.
• «А» – установочный размер по длине станины.
• «4» – число полюсов, определяющее обороты при частоте сети 50 Гц.

Технические характеристики

Размеры электродвигателя АИС 56А4

Преимущества и особенности двигателя АИС 56А4

• Серия АИС изготавливается по стандартам DIN EN 50347, CENELEC и IEC 60072, поэтому электродвигатель АИС 56А4 соответствует европейским требованиям к габаритам и присоединительным размерам.
• Совместим с европейскими машинами и редукторами, что упрощает проектирование новых приводов и замену уже установленных.
• Вид ротора — короткозамкнутый, что обеспечивает простую конструкцию, устойчивость к многократным пускам и длительный ресурс.
• Асинхронный двигатель рассчитан на работу от сети трехфазного переменного тока с напряжением 220/380 В. Допускает подключение обмоток по схеме «звезда/треугольник», что снижает пусковой ток при сохранении мощности.
• Режим работы S1 (продолжительный) позволяет эксплуатировать электродвигатель в непрерывных циклах без частых остановок, поддерживая стабильный тепловой режим и ресурс обмоток.
• Климатическое исполнение У2/У3: У2 обеспечивает работу в умеренном климате в закрытых помещениях, а У3 допускает применение в неотапливаемых или полузакрытых помещениях при умеренном климате и повышенной запылённости.
• Класс нагревостойкости изоляции F допускает нагрев обмоток до 155 °С и увеличивает допустимые перегрузки по току в тяжёлых режимах.
• Класс энергоэффективности IE1/IE2: IE1 показывает базовый уровень потерь и подходит для общепромышленных установок без жёстких требований к энергосбережению. IE2 соответствует повышенной энергоэффективности, снижает потребление электроэнергии и эксплуатационные расходы.
• Метод охлаждения IC411 (наружный вентилятор на валу) формирует направленный поток воздуха по поверхности корпуса и стабилизирует рабочую температуру при номинальной нагрузке. Это позволяет эксплуатировать двигатель в составе приводов с частотным преобразователем при соблюдении требований к диапазону частот и режимам работы.
• Степень защиты IP54/ IP55: IP54 защищает активные части и клеммную коробку от пыли и брызг воды по всем направлениям. IP55 дополнительно повышает устойчивость к струям воды и интенсивной запылённости, что важно для тяжёлых производственных зон.
• Монтажное исполнение IM1081 предусматривает установку электродвигателя на лапах с горизонтальным валом. Также поставляются варианты IM2081 (лапы+фланец), IM3081 (фланец) и так далее.
• Тип корпуса: чугунный корпус для габаритов 180–355 мм повышает жёсткость конструкции и вибропрочность при тяжёлых режимах работы. Алюминиевый корпус для габаритов 56–160 мм снижает массу, упрощает монтаж и уменьшает нагрузку на рамы и кронштейны.
• Четырёхполюсный электромотор имеет номинальные обороты около 1500 об/мин и подходит для большинства насосных и вентиляторных приводов.
• Вал двигателя опирается на шарикоподшипник, что снижает потери на трение, уменьшает вибрацию и шум. Применение шариковых подшипников повышает ресурс электродвигателя при радиальных и осевых нагрузках.